車両紹介

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Vespa GTS250ie

メーカー開示のスペック

ナビ

自分はRAMマウントを使用してスマホで代用しています。
▶︎取り付け手順など詳しくはこちら

ガソリン

レギュラーでも良いとか、ハイオク指定だとかさまざまな意見があるようです。
ただ私はハイオクを入れてます。
レギュラーも一回だけ入れた事ありますが問題はありませんでした。
給油時にはガソリン自動停止機能が効き辛い構造らしく、満タン付近は目視でちびちび入れてます。。

使用中の銘柄

エンジンオイル

指定オイル粘度は5w-40だそうです。

・ワコーズプレステージS（10W-40）
・エボレックスステージ3（10W-30）
・カストロール POWER1 Racing 4T（5W-40）

▶︎オイル交換について詳しくはこちら

プラグ

・NGK PMR8A（購入時ついていたプラグ）
↓
・DENSO イリジウムプラグ　IU24

バッテリー

純正は12v12ah。
※YTX14L-BSが自分の場合正式なタイプっぽいです。下記とは端子のプラスマイナスが逆のタイプ。（海外サイトではYB10L-Bというタイプも見た事あり。）
知らなかったため、YUASA YTX14-BSを使用。
ただ自分のGTSはプラス端子の方が長いタイプで
通常は車体前方を前にみて右側、前方のプラス端子が来るはずなのですが、
逆の状態になってしまっています。
ちょっと無理してついてる印象。。

▶︎バッテリー交換について詳しくはこちら

故障＆メンテ履歴

・（購入後から）走行距離0km：2014年3月末日
　距離メーター約15,000km　にて購入。
　年式不明だが、メーターが細文字デジタルなので2006〜8年式だと思われる。
　メーターから読み解く年式の記事はこちら。

・走行距離15,005km：2014年3月末日
　走行中、左ミラー付け根のプラスチックパーツが外れる。
　→既存の金具を加工する事で修理。修理費用0円。

・走行距離15,100km：2014年4月中旬
　フロントの泥よけがなぜか割れる。
　→付け根の部分で目立たなかった為、接着剤で処置。結局その後割れが戻るので放置。修理費用300円。

・走行距離15,600km：2014年5月初旬
　プーリーケース内からカラカラと異音。走行に問題がないので放置。

・走行距離16,200km：2014年6月初旬
　マフラー付け根から排気漏れ。
　→付け根を止めていたバンドのネジが緩んでいたので増し締め。解消。修理代0円。

・走行距離18,000km：2014年7月初旬
　オイル、エレメント交換。工賃込みで6,600円程。

・走行距離18,200km：2014年7月中旬
　走行中に突然のエンジン停止。購入後、初の本格的故障。
　▶詳しくはこちら

・走行距離18,600km：2014年8月中旬
　駆動系からの音が大きく、Vベルト、ウェイトローラー交換。
　部品代10000円ほど。▶交換記事はこちら　▶交換後のインプレッションはこちら

・走行距離18,800km：2014年9月初旬
　アイドリング中エンストする事が多くなってきたため、たしかこの時期辺りでプラグ交換。
　たぶん、、、あまり正確な時期をおぼえて無し。。
　せっかくなのでイリジウムプラグに交換。エンストはなくなりました。

・走行距離19,000km：2014年10月初旬
　右ミラー付け根のプラスチックパーツが外れる。
　→左と同じく既存の金具を加工する事で修理。修理費用0円。

・走行距離19,400km：2014年10月中旬
　駆動系交換時にクラッチベルを痛めたのか、発進時にバイブレーションと異音発生。
　クラッチカバー購入し交換。
　＆リアタイヤがつるつるになったので前後ホイールごと交換。

・走行距離19,400km：2014年10月中旬
　スペアキー壊れる。青い奴。。
　バイク屋さんに頼んで新調。12000円の出費。。
　▶記事はこちら

・走行距離20,000km：オイル交換
　ワコーズプレステージS

・走行距離21,700km：2014年12月中旬
　フロントサスペンションbituboインストール。
　▶インプレはこちら

・走行距離22,000km：2014年12月下旬
　オイル、エレメント交換。タペット調整。クーラントリフレッシュ。駆動系メンテナンス。

・走行距離22,100km：2015年1月上旬
　ナビステー用にRAMマウントを購入。
　▶インプレはこちら

・走行距離22,300km：2015年1月中旬
　またもクラッチから異音。マロッシ駆動系一式と交換で解消。
　▶インプレはこちら

・走行距離23,300km：2015年4月初旬
　オイル交換。ワコーズプレステージSへ戻す。

・走行距離23,400km：2015年4月中旬
　パーツ劣化と整備不良により、エンジン不動に。。。
　▶詳しくはこちら

・走行距離23,800km：2015年4月下旬
　マロッシTCコントローラー装着
　▶取り付けとインプレはこちら

・走行距離24,000km：2015年5月上旬
　アイドリング中のエンスト多し。。。100km走って1回くらいのペース。
　うーん、、、プラグかな。。。。

・走行距離25,000km：2015年6月中旬
　プラグ交換。同じくDENSO IU24。前回から6千キロでの交換だが、調子良し。
　イリジウムでも美味しいのは5千キロくらいなのだろうか。

・走行距離25,000km：2015年6月中旬
　マフラー交換。アクラポヴィッチ、ステンレス。

・走行距離25,400km：2015年7月初旬
　バッテリー端子折れ。交換。YUASA YTX14-BS。

・走行距離26,000km：2015年7月下旬
　オイル交換。カストロール POWER1 Racingへ。

・走行距離26,800km：2015年8月下旬
　エキマニ交換。SIPステンレスへ。
　▶詳しくはこちら

・走行距離27,200km：2015年9月下旬
　bituboリアショック投入

・走行距離27,700km：2015年10月中旬
　オイル交換。カストロール POWER1 Racing。4L缶で2回目。

・走行距離28,200km：2015年11月下旬
　駆動系セット変更。14g→14.7gへ。エアフィルターも純正戻し。