10月, 2014 | ワビサビVESPAライフ
ワビサビVESPAライフ

タイヤサイズアップインプレッション

2014年10月20日

タイヤサイズアップインプレッション

タイヤサイズ比較 後輪タイヤにスリップラインが見えてきてそろそろ交換しなきゃなーと思っていた。
中古で購入した時から少し特殊なサイズを履いており、「120/80 12」という直径が少し大きなもの。
ちなみにgtsの標準タイヤサイズは前「120/70 12」、後「130/70 12」だ。

よし、、、、この機会に思い切ってホイールも変えたろ。。。
スポーティな見た目の好きな私は、密かにgts300用の黒いホイールを狙っていたのだ。。。

せっかく変更するならスポーティな印象にしたいと思い、タイヤ幅を変更してみたらどうかと思いついた。
ただ、実際履けなければ意味がないので、早速調査。

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2014年10月11日

駆動系メンテナンス:ベルト、ウェイトローラー交換

駆動系 発進時に駆動系から異音がし始めたので、駆動系のメンテナンスを行おうとSIPでパーツ購入。

パーツが揃い作業準備は完了。
昔原付で駆動系の整備を少ししたくらいの素人なので、いざ整備をする段階になるとかなりの緊張が。。。
ここでミスったらバイク屋に持って行かないと行けないだろうし、
本体のほうにダメージを与えてしまったら、高額な修理費用も覚悟しておかなければならない。。。

しかし、それでも自ら整備ができるというのはメリットが大きいと思う。
特に海外の車両は、バイク屋の整備費用が国産車より高くなりがちだし、
整備できるバイク屋が少ないため、わざわざ遠くへ出向かないという手間がかかる。
近場にある2りんかんやNapsなどのバイクチェーン店に頼もうかとも考えたが、
こういった店は国産車は慣れているが、外車は不慣れで、
車体を初めて触るような整備士もいるかもしれない。。そう思うとやはり怖い。。。(だいぶ個人的な意見ですが…)

と、いうことで覚悟を決めて、メンテナンス開始だ!

必要工具

  • ・プラスドライバー
  • ・マイナスドライバー
  • ・8mmソケット(クランクケースカバー開ける)
  • ・10mmソケット(サイドパネルははずし)
  • ・19mmソケット(プーリー、クラッチ側のナット)
  • ・プーリー挟む道具(プーリー外す)
  • ・トルクレンチ(プーリー、クラッチ側締める時。安全上必須。)

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2014年10月10日

ウェイトローラー交換インプレッション

Gts250を乗りたての頃は、中型バイクが初めてだった事もあり、「はえー!」と感じたが、
さすがに3000キロ程乗ると、それにも慣れてきてしまった。。。

むしろ、ちょっと発進からの加速感が悪いなと感じ、ウェイトローラーとVベルトを交換してみました。

ガイドはまちがえて1個しか届かなかったのだ… ウェイトローラー ドイツのベスパパーツに強いショップ、sipにて購入。
ウェイトローラーは10gと11.8gの2種類を購入。値段は6個でそれぞれ1,500円ほど。
(純正がいったい何gなのか?購入前に知りたかったのですが、結局Webにも本にものっておらず。。なんとなく11gぐらいという記事を見つけて、あたりをつけて重いのと軽いのを買ってみた) Vベルトはマロッシのものか迷ったが、耐久性が低いと言う記事を見つけ、ピアジオ純正のものを購入。値段は8,300円くらい。
交換方法は別記事で紹介してます。

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