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Vespa GTS250ie

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メーカー開示のスペック

エンジンピアジオクオーサーエンジン SOHC・4ストローク4バルブ・液冷単気筒
排気量244cc
最大出力15.7Kw(21hp)/8,500rpm
最大トルク20Nm/6,500rpm
最高速122 km/h
フロントタイヤ120/70 12インチ
リアタイヤ130/70 12インチ
全長1,930 mm
横幅755 mm
ホイールベース1,395 mm
シート高790 mm
乾燥重量148 kg

ナビ

RAMマウント 自分はRAMマウントを使用してスマホで代用しています。
▶︎取り付け手順など詳しくはこちら

ガソリン

レギュラーでも良いとか、ハイオク指定だとかさまざまな意見があるようです。
ただ私はハイオクを入れてます。
レギュラーも一回だけ入れた事ありますが問題はありませんでした。
給油時にはガソリン自動停止機能が効き辛い構造らしく、満タン付近は目視でちびちび入れてます。。

使用中の銘柄

エンジンオイル


指定オイル粘度は5w-40だそうです。

・ワコーズプレステージS(10W-40)
・エボレックスステージ3(10W-30)
・カストロール POWER1 Racing 4T(5W-40)

▶︎オイル交換について詳しくはこちら

プラグ


・NGK PMR8A(購入時ついていたプラグ)

・DENSO イリジウムプラグ IU24

バッテリー


純正は12v12ah。
※YTX14L-BSが自分の場合正式なタイプっぽいです。下記とは端子のプラスマイナスが逆のタイプ。(海外サイトではYB10L-Bというタイプも見た事あり。)
知らなかったため、YUASA YTX14-BSを使用。
ただ自分のGTSはプラス端子の方が長いタイプで
通常は車体前方を前にみて右側、前方のプラス端子が来るはずなのですが、
逆の状態になってしまっています。
ちょっと無理してついてる印象。。

▶︎バッテリー交換について詳しくはこちら

故障&メンテ履歴

・(購入後から)走行距離0km:2014年3月末日
 距離メーター約15,000km にて購入。
 年式不明だが、メーターが細文字デジタルなので2006〜8年式だと思われる。
 メーターから読み解く年式の記事はこちら。

・走行距離15,005km:2014年3月末日
 走行中、左ミラー付け根のプラスチックパーツが外れる。
 →既存の金具を加工する事で修理。修理費用0円。

・走行距離15,100km:2014年4月中旬
 フロントの泥よけがなぜか割れる。
 →付け根の部分で目立たなかった為、接着剤で処置。結局その後割れが戻るので放置。修理費用300円。

・走行距離15,600km:2014年5月初旬
 プーリーケース内からカラカラと異音。走行に問題がないので放置。

・走行距離16,200km:2014年6月初旬
 マフラー付け根から排気漏れ。
 →付け根を止めていたバンドのネジが緩んでいたので増し締め。解消。修理代0円。

・走行距離18,000km:2014年7月初旬
 オイル、エレメント交換。工賃込みで6,600円程。

・走行距離18,200km:2014年7月中旬
 走行中に突然のエンジン停止。購入後、初の本格的故障。
 ▶詳しくはこちら

・走行距離18,600km:2014年8月中旬
 駆動系からの音が大きく、Vベルト、ウェイトローラー交換。
 部品代10000円ほど。▶交換記事はこちら ▶交換後のインプレッションはこちら

・走行距離18,800km:2014年9月初旬
 アイドリング中エンストする事が多くなってきたため、たしかこの時期辺りでプラグ交換。
 たぶん、、、あまり正確な時期をおぼえて無し。。
 せっかくなのでイリジウムプラグに交換。エンストはなくなりました。

・走行距離19,000km:2014年10月初旬
 右ミラー付け根のプラスチックパーツが外れる。
 →左と同じく既存の金具を加工する事で修理。修理費用0円。

・走行距離19,400km:2014年10月中旬
 駆動系交換時にクラッチベルを痛めたのか、発進時にバイブレーションと異音発生。
 クラッチカバー購入し交換。
 &リアタイヤがつるつるになったので前後ホイールごと交換。

・走行距離19,400km:2014年10月中旬
 スペアキー壊れる。青い奴。。
 バイク屋さんに頼んで新調。12000円の出費。。
 ▶記事はこちら

・走行距離20,000km:オイル交換
 ワコーズプレステージS

・走行距離21,700km:2014年12月中旬
 フロントサスペンションbituboインストール。
 ▶インプレはこちら

・走行距離22,000km:2014年12月下旬
 オイル、エレメント交換。タペット調整。クーラントリフレッシュ。駆動系メンテナンス。

・走行距離22,100km:2015年1月上旬
 ナビステー用にRAMマウントを購入。
 ▶インプレはこちら

・走行距離22,300km:2015年1月中旬
 またもクラッチから異音。マロッシ駆動系一式と交換で解消。
 ▶インプレはこちら

・走行距離23,300km:2015年4月初旬
 オイル交換。ワコーズプレステージSへ戻す。

・走行距離23,400km:2015年4月中旬
 パーツ劣化と整備不良により、エンジン不動に。。。
 ▶詳しくはこちら

・走行距離23,800km:2015年4月下旬
 マロッシTCコントローラー装着
 ▶取り付けとインプレはこちら

・走行距離24,000km:2015年5月上旬
 アイドリング中のエンスト多し。。。100km走って1回くらいのペース。
 うーん、、、プラグかな。。。。

・走行距離25,000km:2015年6月中旬
 プラグ交換。同じくDENSO IU24。前回から6千キロでの交換だが、調子良し。
 イリジウムでも美味しいのは5千キロくらいなのだろうか。

・走行距離25,000km:2015年6月中旬
 マフラー交換。アクラポヴィッチ、ステンレス。

・走行距離25,400km:2015年7月初旬
 バッテリー端子折れ。交換。YUASA YTX14-BS。

・走行距離26,000km:2015年7月下旬
 オイル交換。カストロール POWER1 Racingへ。

・走行距離26,800km:2015年8月下旬
 エキマニ交換。SIPステンレスへ。
 ▶詳しくはこちら

・走行距離27,200km:2015年9月下旬
 bituboリアショック投入

・走行距離27,700km:2015年10月中旬
 オイル交換。カストロール POWER1 Racing。4L缶で2回目。

・走行距離28,200km:2015年11月下旬
 駆動系セット変更。14g→14.7gへ。エアフィルターも純正戻し。